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曙光傲龙CUV

时间:2022-01-26 16:11来源:未知 作者:admin 编辑:admin 点击:
CUV一直是年轻人的宠儿,高大粗犷的车身,大马力的发动机,四轮驱动,这些包含了SUV的标志性特征而又基于轿车平台的越野车,成就了CUV-城市多用途车。它已开始成为那些既崇尚轿车驾乘感受,又喜欢SUV的粗犷外观和性能,同时也注重燃油经济性与良好通过性的

  CUV一直是年轻人的宠儿,高大粗犷的车身,大马力的发动机,四轮驱动,这些包含了SUV的标志性特征而又基于轿车平台的越野车,成就了CUV-城市多用途车。它已开始成为那些既崇尚轿车驾乘感受,又喜欢SUV的粗犷外观和性能,同时也注重燃油经济性与良好通过性的人士的理想选择。CUV具备了诸多优势:与一般轿车相比,座位更高,视野更开阔,全时四驱版则对复杂路况有很强的适应能力;车身坚固,安全系数更高,又具有多用途的功能。与一般在卡车平台上搭建起来的SUV相比,具有更好的操控性能和运动感。

  这次试驾的是曙光傲龙CUV的4X2版本,前置发动机后轮驱动,外观粗犷威猛,流线造型动感十足,倒梯形散热面罩采用了类金属镀铬装饰,质感极佳,很显时尚气息,前机盖与格栅共同勾勒出生动的V字造型..==>

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  傲龙CUV,是曙光汽车继曙光挑战者SUV、曙光骄子SUV、领航者CUV之后,推出的第四代都市休闲多功能用车。集曙光几十年的底盘、车桥生产技术和经验于一身,在全新的工艺水平基础上,对车形外观、内饰、底盘等做了全新的设计,并配备了智能多媒体系统、美国伊顿差速器等个性配置,加上倒车雷达、冷光仪表、 16 英寸轮辋、 235/75R16 轮胎 、电动门窗等整车配置,成为曙光集团的旗舰级产品。傲龙CUV由于在外观、舒适性、安全性、越野性等方面的全能表现,彻底突破了外界以往对国产SUV和CUV的既有认识,成为目前中高档CUV市场上极具竞争力的一款新车!

  傲龙CUV与双龙雷斯特的外形有何关系暂且不论,但是确实能够打动部分时尚实用主义人群。这次试驾的是曙光傲龙CUV的4X2版本,前置发动机后轮驱动,外观粗犷威猛,流线造型动感十足,倒梯形散热面罩采用了类金属镀铬装饰,质感极佳,很显时尚气息,前机盖与格栅共同勾勒出生动的V字造型,显得傲龙车头部分很厚重,一体式前保险杠镶嵌着两盏圆形雾灯。为了提高安全性,侧面的转向灯的位置有所提高,与粗犷的后视镜容为一体,车顶与大多数CUV一样,同样装着两个贯穿车顶的行李架,最初这种行李架是很实用的设计,慢慢的已经成为了一种装饰品。几乎与A柱相平行的D柱,与C柱夹出一个精致的小三角窗,弥补了倒车时后方视线不好的缺陷;车顶行李架与车尾上方的定风尾翼进一步增强了傲龙的运动气质。独特轮眉采用的放射状条纹比较独特,给人粗犷有力的质感。而镀铬车门拉手装饰性够好,但是手拉时塑料感比较明显。后风挡也是可以独立打开的,但是只能向外掀起打开,这对于一款CUV来说有些不方便。尾灯是暗红色的,有些亚光黑的感觉,与车身的颜色很搭配,给人一种酷酷的感觉。后面一体的保险杠上告诉了大家,这个大家伙叫傲龙(AURORA)。

  方向盘和座椅都是真皮缝制的。三幅设计的方向盘,简直就是宝马经典方向盘的成功翻版,可以根据驾驶者的身材和驾驶习惯,灵活调节舒适的位置,流线型的前部中控仪表界面设计得颇为时尚,设计的简洁合理,空调出风口等处也采用了小面积钛银镶嵌边框,与黑色部分形成鲜明对比,层次分明、十分亮眼。只感觉在细节组装和部分用料上,还应多下些功夫,内饰在部分地方还是表现得小有瑕疵。空出副驾驶位置的面板,只在内饰版上留下了仪表盘和智能彩色显示屏,调整了驾驶面板上的空间结构,很简洁大方;傲龙最大的变化是配备了智能LCD \TFT屏显系统,整合了傲龙的多媒体操控平台,可以作为十碟VCD连放的真彩屏幕和电波调频显示,倒车的时候就切换成洞察后路的电子眼系统。这些个性化的顶极电子配备,在国内只有很多的高档车上,才能够见到,仪表盘很醒目,黑色的仪表盘底色,白色的刻度,虽然这是一部手动档的傲龙,但是从公里表和转速表之间还留有自动档档位的显示字符,可以看出,曙光汽车很快会推出自动档的傲龙CUV。

  车内空间充裕,前后排表现皆能令人满意。真皮包裹座椅是傲龙的标配,前排高靠背可上下调动,座椅舒适度不错,坐下去包裹性很好,腿部支撑较足,刻意加高的后排座位,头顶、肩部及膝部空间皆体现了内部空间,视野也更加开阔。虽然后排座椅不能折叠后,同后备箱形成置物平台,但是向前翻转放倒后的后备厢空间仍然能达到2267L的容量,空间与承载能力自不在话下。

  启动发动机,空档情况下车身稍有抖动,档杆抖动更为明显,在车内能够微弱的感觉到发动机的声音。变速箱档位行程较长,换档时档位感觉不够清晰,需要适应一会..==>

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  傲龙CUV的两款都搭载了经典的三菱4G64 16V 2.4升 发动机,在进行了匹配性设计和精准的调校之后,可以在5250 r/min转速时输出93 kW的最大功率,在2500 r/min的低转速下,可以输出190N·m的最大扭矩,现在这款发动机已经成为这个价位的SUV和CUV中,低转速大扭矩的代表产品。

  启动发动机,空档情况下车身稍有抖动,档杆抖动更为明显,在车内能够微弱的感觉到发动机的声音。变速箱档位行程较长,换档时档位感觉不够清晰,需要适应一会。一档起步,虽未有明显的动力推背的感受,但对于如此硕大的车身,发动机的动力输出还是颇为平顺,能显示出力道。轻量化车身以及低转速高扭力的发动机设定,行车头段和中段提速表现相对比较满意,发动机中低转速时会有不错的扭力涌现。而当车速超过80km/h以后,速度提升相对就有写缓慢了,如果平时出于经济性考量,后段的档位设定更利于车辆的高速巡航。

  底盘技术一直是曙光汽车的强项,傲龙所采用的轿车化CUV前后车桥,前独立双横臂扭杆弹簧/后五连杆螺旋弹簧的悬挂设定,整体表现中性偏硬,行驶过程中体现了优秀的平稳性,很有欧系车底盘的风范,充分体现了曙光汽车底盘技术的优势。

  傲龙CUV采前盘后鼓加大制动器并加有MABS的制动系统,制动表现适中。如换装四轮盘刹的制动系统,后悬架选装螺旋弹簧式的减震系统,驾乘的感受能更加接近于轿车表现。这次试驾的虽然是两驱款的傲龙,但配备的是235的越野宽胎,走一些沙石路面,过一些小溪沟坎都不在线mm的离地间隙也使得车身通过性方面表现不俗。

  总评,曙光傲龙CUV是一部外观时尚,底盘扎实,驾驶灵活,动力强劲的城市SUV。其低廉的价格,流畅的外形肯定会得到年轻人的忠爱,整车的工艺在同级别车里相比还是比较细致的,但是内饰有些细节的地方还有些粗糙,中控台上的LCD屏幕下方还有产品供应商的商标,这会使整车档次下降,总体来看,曙光汽车的傲龙CUV是一部值得期待的城市CUV。